荊楚網(wǎng)消息湖北日報記者熊家余 楊偉鳴 謝慧敏
今年9月26日，一個讓井岡兒女心潮激蕩的日子。
這一天，昌金、溫沙兩條高速公路全線通車。
這標(biāo)志著江西出省主通道全部高速化，8小時省際經(jīng)濟圈形成。
贛江兩岸，鄱陽湖濱，在高速通道的有力助推下，一幕幕波瀾壯闊的經(jīng)濟發(fā)展大戲正在上演。
奇跡：從421公里到1422公里，江西只用了三年零九個月
曾幾何時，交通是江西經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。據(jù)介紹，長期以來，江西境內(nèi)只有105和320兩條國道，通行能力嚴(yán)重不足。2000年，全省高速公路只有421公里，居中部六省最末位。
“末位就可能被淘汰”。江西人深知，沒有現(xiàn)代化的交通，一切優(yōu)勢都只能“孤芳自賞”。
臥薪嘗膽，不等不靠，江西在高速公路建設(shè)上奮起直追。
2001年，打通浙江、廣東的梨溫、昌泰、泰贛、贛定4條高速公路同時開建；
2002年，通往湖南、福建的昌金、溫沙等6條高速公路開工，梨溫通車；
2003年，新增4條高速公路，共9條高速公路在建，南下珠三角的贛粵高速昌泰段通車；2004年，泰贛、贛定、昌金、溫沙高速公路竣工，又有3條高速公路投入施工……
從梨溫高速公路開工建設(shè)，到溫沙、昌金高速公路通車，僅用了三年零九個月。江西，沒用財政一分錢，奇跡般地新建了1000公里高速公路。
“天”字高速公路網(wǎng)架呈現(xiàn)在江西版圖上，通車?yán)锍踢_(dá)到1422公里，比交通部中長期規(guī)劃提前了整整6年。
江西，由中部六省之末躍居第二。
定位：奔向長三角，奔向珠三角，奔向閩三角，奔向大海洋
兩年前，央視一位主持人采訪江西省領(lǐng)導(dǎo)。這位領(lǐng)導(dǎo)第一句話就是：江西有個雄心勃勃的宏偉計劃，打算用4年時間在東南西北四個方向修筑1000公里高速公路。
當(dāng)時，現(xiàn)場展示了一幅江西“天”字形高速公路主網(wǎng)架圖：江西正南，是我國開放最早的珠江三角洲；東北面，是經(jīng)濟發(fā)達(dá)的長江三角洲；東南為出海最近的閩東南三角區(qū)�！疤臁弊指咚倬W(wǎng)架，使江西與中國目前經(jīng)濟最活躍的三個“三角”緊緊相連。
內(nèi)陸地區(qū)要發(fā)展，必須走向大海洋。進(jìn)入新世紀(jì)，江西省的決策者審時度勢，提出一個具有前瞻眼光的戰(zhàn)略：對接長珠閩，融入全球化。
對接，首先是交通的對接。于是，這個“天”字網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想隨之產(chǎn)生。
誰能想像，這幅宏偉的藍(lán)圖，會提前兩年展現(xiàn)在贛鄱大地上。
6條高速貫通，省際8小時經(jīng)濟圈和省內(nèi)4小時經(jīng)濟圈隨之形成，“不東不西”的江西，已是八面來風(fēng)，左右逢源。
東鄰閩浙、南連廣東、西毗湖南、北接皖鄂，江西人真正找到了“吳頭楚尾，粵戶門庭”的感覺。
破難：255億元巨資從哪里來
修建6條高速公路，國家批準(zhǔn)概算255.74億元。這筆巨資從哪里來呢？
11月27日，記者采訪江西省交通廳廳長蒲日新，提出了這一問題。
蒲日新說：1000公里高速，靠的是多元化、全方位融資，沒用財政一分錢。
他一筆一筆給記者算賬：積極爭取交通部車購稅補貼48.64億元，是過去11年的2.68倍；積極爭取國際復(fù)興銀行（世行）低息長期貸款11.12億元；利用上市公司贛粵股份等公司籌融資25.25億元；全省高速公路統(tǒng)籌、統(tǒng)貸、統(tǒng)還，打捆建設(shè)，平衡效益，互動擔(dān)保，如用贛粵和梨溫?fù)?dān)保溫沙、昌金等項目，爭取了國內(nèi)銀行貸款112.1億元；用本省交通規(guī)費適當(dāng)補充資本金15.53億元。
他還說：江西采用公開、公平、公正的規(guī)范化招標(biāo)，結(jié)合省情制定合理低價中標(biāo)原則，嚴(yán)格施工管理，節(jié)約了43.1億元。全省高速公路每公里造價控制在2126萬元／公里，僅相當(dāng)于全國平均單價的70%。
對接：滾滾車流帶來長珠閩巨大活力
高速公路的貫通，拉近了內(nèi)陸與海洋的距離，拉近了工廠與市場的距離，拉近了知識與實踐的距離，拉近了人與人的距離。
長珠閩巨大的經(jīng)濟輻射活力，隨著高速公路上滾滾的車流，如潮水般涌入贛鄱大地。
上海交大投資近10億元的科技園落戶上饒市。來自上海的教授、學(xué)者們上午授課后，下午可到上饒辦公。便捷的交通，支撐著上饒人雄心勃勃的“掉頭向沿�！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略。
定南是江西入粵的南大門。從前的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)縣，如今變成了珠三角的綠色“大菜園”和“生豬基地”。這里生產(chǎn)的無公害蔬菜、生豬、水產(chǎn)品等20多個農(nóng)產(chǎn)品，早上運出，中午就上了珠三角市民的餐桌。
香港新亞集團(tuán)在信豐縣高速公路出口處投資2億元建了5萬畝大型精品臍橙場，集團(tuán)主席詔宏洲高興地說：“有了贛定高速這條通道，早上采摘的臍橙，幾小時后便可進(jìn)入廣州、深圳的超市�！�
蒲日新告訴記者：江西境內(nèi)高速公路的規(guī)費收入，今年將達(dá)到30億元，三年后將達(dá)到50億元。這不僅大大提高了交通部門的還貸能力，而且，這個數(shù)字的背后，該是一個多么巨大的經(jīng)濟活力！
他還說：江西境內(nèi)的高速公路，既是本省經(jīng)濟起飛的平臺，也是中部地區(qū)走向大海洋的通道。
效應(yīng)：招商熱潮和旅游熱流的涌現(xiàn)
有了高速公路，江西的生態(tài)、資源、勞動力等優(yōu)勢立即顯現(xiàn)。
制冷巨掣格林柯爾集團(tuán)，2001年控股廣東科龍集團(tuán)后，一直在尋找環(huán)境優(yōu)、成本低的地方，建立新的生產(chǎn)基地。找來找去，他們把眼光定格在南昌，決定投資3．6億美元在這里打造空調(diào)業(yè)“航母”。憑什么呢？他們算了一筆賬：同樣一臺空調(diào)在南昌生產(chǎn)比在廣東順德生產(chǎn)成本降低7個百分點，便捷的高速公路將使其物流費用至少下降10％。
全球最大的制鞋企業(yè)——裕元工業(yè)集團(tuán)牽手贛州，投資9億元建設(shè)世界最大的女鞋制造基地。圖什么呢？圖這里相對便宜的勞動力和便利的交通條件。
吉水、吉州、泰和、南康、龍南、信豐等地在贛粵高速公路兩旁興建工業(yè)園區(qū)，青原、峽江、新干等地紛紛建大橋跨越贛江，對接贛粵高速，發(fā)展工業(yè)園區(qū)，承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
玉山是江西進(jìn)浙的東大門。黎溫高速通車后，到杭州只需3小時，到上海也只要4小時，便利的交通吸引浙滬客商紛至沓來。
同時，有“物華天寶、人杰地靈”之美譽的江西，借著高速通道，迎來了旅游的黃金年代。
在景德鎮(zhèn)，記者看到一車車的武漢人。一問，大都是去婺源觀光的。一條九景高速，給贛東北這座美麗的鄉(xiāng)村帶來滾滾客源，更帶來滾滾財源。
昌泰竣工、井岡山機場加緊建設(shè)、泰井公路奠基……正在迅速改變的區(qū)位優(yōu)勢，讓漸呈燎原之勢的“大井岡”旅游經(jīng)濟圈建設(shè)如虎添翼。
廬山、井岡山、三清山、龍虎山，鄱陽湖、贛江……名山、名湖、名江，薈萃在“天”字高速網(wǎng)上，更加璀璨、耀眼。
“天”字形高速公路，讓江西從封閉走向開放，從內(nèi)陸走向沿海，從貧窮走向小康。這一條條金光閃閃的通衢大道，是展示江西新形象的開放路，是加速江西在中部崛起的發(fā)展路，是引領(lǐng)井岡兒女奔小康的致富路。
