荊楚網(wǎng)（楚天都市報）記者張樂克 實習生馬濤
小排量汽車明顯受到觀眾喜愛（資料圖片）
在近期國際國內(nèi)油價持續(xù)上漲以及繼續(xù)上漲的預期下，不少轎車的潛在消費者已感受到了高油價的壓力，轉向持幣觀望；8月初，上海大眾率先宣布普桑、桑塔納、高爾、帕薩特全系列產(chǎn)品降價，率先打響了搶占市場先機的價格戰(zhàn)。一面是油價繼續(xù)飚升、養(yǎng)車成本高漲的隱痛，一面是車市促銷的誘人躁動，準車主將何去何從？
降價還能走多遠
去年下半年，以南北大眾聯(lián)手降價為起點，汽車市場爆發(fā)了一場全行業(yè)的價格戰(zhàn)。據(jù)中國乘用車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，這場價格戰(zhàn)，將轎車（乘用車）價格整體下拉2.6％，部分車型降價幅度甚至超過5％。今年8月初，還是上海大眾率先宣布普桑、桑塔納、高爾、帕薩特全系列產(chǎn)品降價，其中帕薩特2.8V6升級版和豪華商務版最大降幅達4.6萬元。
業(yè)內(nèi)專家認為，今年下半年新車扎堆上市競爭壓力會繼續(xù)加大，不過市場的需求量并不高，因此銷售走勢不會太理想，但類似去年的降價高潮并不會隨之出現(xiàn)。因為經(jīng)過去年的考驗，以及新品牌銷售管理辦法實施，各大汽車廠家對價格的控制水平和能力都有所上升，市場表現(xiàn)將更為真實，之前出現(xiàn)類似排隊購車的虛火情況會逐漸消失。整體上看，中高檔車還有一定的下調(diào)空間，而經(jīng)濟型車的價格下降幅度不會太大，將會出現(xiàn)小幅波動。
省油就是省錢
就像人活著要吃飯一樣，汽車行駛就必須要加油。居高不下的國際油價給國內(nèi)的汽車消費、汽車生產(chǎn)和汽車科研都帶來很大影響。油價也從來沒有像今年這樣，對車市產(chǎn)生如此大的影響。上海大眾、一汽大眾等12家主要廠家，7月份銷售全面下滑，其中下滑幅度最大的南京菲亞特達到了48.6%。而今年以來，省油的小排量經(jīng)濟型轎車持續(xù)熱銷，吉利豪情、長安奧拓等排量在1.0升以下的小排量轎車都出現(xiàn)了快速增長趨勢。
漢口的劉先生，以前休閑時，時常和家人或者朋友駕車出游，自稱是在“享受生活”，但近期卻開始盡量減少外出的次數(shù)�！疤鞖馓珶�，出門還得開空調(diào)。看著飛轉的油表，心里痛啊，哪里還有享受。”
一般而言，1升以下的小排量車油耗基本在每百公里5升以下，這與排量在1.4升以上的經(jīng)濟型轎車相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用車每月跑2000公里計算，前者每月可節(jié)省大約80升油，一年下來，一輛小排量車就可以節(jié)省近千升油。即使按最目前93號汽油價格計算，一年省下的油錢也有4000元。
考慮到燃油費改稅的政策，即公路養(yǎng)路費改為燃油附加費，多用路者多負擔，少用路者少負擔。則購買小排量車，省錢優(yōu)勢更為明顯。
后期投資不能忘
與一般的投資可能帶來贏利不同，除非用于商業(yè)目的，家用小轎車只會讓你不停地向外掏“銀子”。準車主兩眼緊盯著車價，小算盤撥拉的噼啪響，往往容易忽視買車以后的后期投入。
其實，像汽車這種大宗消費品，使用周期長，維修保養(yǎng)的學問更重要。如果消費者心里沒有這筆賬，很可能在這上面的開銷就會多出一輛新車價格。
比如，車輛購置稅，一輛八萬元的經(jīng)濟型車，就比一輛二十萬元以上的中高檔車至少少交一到兩萬元。再如保險，價位不同，保費也不同，車價越高，每年要交的保費也就越高。而一旦涉及到維修，后者的費用也就更高了。此外，汽車零配件多如牛毛，零配件市場也不是很規(guī)范，同樣一個配件價格很可能差出去10倍甚至更高。特別是有些易損件，要經(jīng)常更換，更要關注其價格。如三濾是今后保養(yǎng)要定期更換的易損件，不考慮工時費，菲亞特三濾的價格是115元人民幣，而威馳的是325元。如果按每5000公里換一次機油，每年跑50000公里計算，僅此一項，菲亞特的車可省2100元錢。
一般來說，國產(chǎn)品牌的比合資的要便宜，合資的比進口的便宜，老品牌比新品牌要便宜，主要是老品牌的零配件國產(chǎn)化率高。
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