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統(tǒng)籌：陳劍文 胡思勇 陳書華 組版：陳雯
京珠滬蓉高速公路全力互通。本報記者楊平攝
繁忙的武漢港集裝箱碼頭
[記者解讀]交通流通比翼飛——從新變化看楚天輻射作用
湖北日報記者周芳
“2007年，高速公路多少公里？”
“2300公里�！�
“5000公里是哪一年？”
“2020年�！�
……
8月21日上午11時40分，中共中央總書記、國家主席胡錦濤來到襄十高速公路，在風雨中聽取我省交通建設匯報。
舟車活境，商旅方能輻輳�？倳泴苯煌ǖ年P(guān)注，蘊涵深意。
鐵水公空新格局“橫空出世”
100年前，當首條橫穿中國腹地的鐵路———北京至漢口的“盧漢鐵路”建成時，多少人向往武漢這座江埠重鎮(zhèn)。
20多年前，當漢正街成為全國首個小商品市場名揚天下時，多少人艷羨“貨到漢口活”�！熬攀⊥ㄡ椤钡拿雷u、“得中獨厚”的優(yōu)勢，的確曾讓我們深深陶醉。歷史的車輪滾滾向前，“九頭鳥”正從逐漸淡去的光環(huán)中清醒�！拔錆h是個重要的交通樞紐。必須發(fā)揮武漢這個交通樞紐的作用，使它形成面向國內(nèi)市場的重要制造業(yè)基地�！焙笔∥瘯浻嵴暰椭胁酷绕鹪掝}接受鳳凰衛(wèi)視采訪時，冷靜地說。
2005年，湖北交通建設史上值得銘記的一年。
這一年，我省“鐵水公空”四大運輸體系的新格局“橫空出世”，一個內(nèi)暢外聯(lián)、接南納北的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡正在構(gòu)架中。
在湖北交通版圖上，1647公里的高速公路呈輻射型三角結(jié)構(gòu)，聯(lián)通省內(nèi)主要城市，并向周邊省市延伸；武漢7條在建的高速出口直指周圍衛(wèi)星城，使武漢與城市圈內(nèi)的8個城市形成“1小時經(jīng)濟圈”。
眼下，《湖北骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》已確立了“六縱五橫一環(huán)”的大格局，總里程7500公里，其中高速公路5000公里，一二等級公路2500公里。
預計5年后，“六縱五橫一環(huán)”的骨架公路網(wǎng)將基本形成，我省與中部地區(qū)省份將全部實現(xiàn)高速對接。其中河南方向高速出口4個、安徽方向3個、江西方向2個、湖南方向3個、重慶方向1個、陜西方向1個�！昂备咚俟穼⑹且粡堓椛淞姷拇缶W(wǎng)�！笔〗煌◤d廳長林志慧自信地說。
9日，點出電腦中的“鐵路中長期客運專線規(guī)劃”，鐵道部第四勘測設計院高工周天杰激動不已，他說，“武漢鐵路將發(fā)生根本性變化”。
今年3月18日，武漢鐵路分局改為武漢鐵路局，奏響“變化”的序曲；6月23日，武廣鐵路客運專線的開工，成為“變化”中的精彩一章。“武廣客運專線2009年建成，滬漢蓉客運專線2008年建設，漢口至安康鐵路增建二線2010年建成……”一項項宏偉的鐵路工程，周天杰如數(shù)家珍。
他說，2005年至2010年,以武漢為中心的14個新建和擴改建鐵路項目,將完成900億元投資；到2020年，湖北鐵路總營業(yè)里程將達3200公里，構(gòu)建“三縱兩橫”、運輸能力強大的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡。
前景怎不令人心潮彭湃！擁有百年鐵路史的武漢，將成為中國鐵路四大樞紐之一、六大客運中心之一、還將成為國內(nèi)唯一擁有武漢、武昌、漢口三大客運站和亞洲最大火車編組站的大都市。
屆時，武漢到北京、上海只需4小時，到廣州只要3小時30分，到福州只需5小時，到重慶只需6小時，到西安只需6小時30分。
在航運、航空領(lǐng)域，建設者們的“大手筆”、“大氣魄”亦令人驚嘆。武漢港將成為江海國際航運中心在長江上的最大“喂給港”�？偼顿Y27.27億元的天河機場新航站樓建成后，面積將是現(xiàn)在的4倍多。
一個全新的格局，一幅全新的畫卷。武漢，這顆中國交通布局中的重要棋子正放射光芒。
商貿(mào)流通新風景“氣象萬千”
“在武漢投資，你是怎么考慮的？”“我們在青島、廣東的點面向出口，武漢的點就是面向中國內(nèi)地市場�！�
這是省委書記俞正聲和海爾集團CEO張瑞敏之間的一次對話。
投資者都會精打細算。以武漢為中心畫一個半徑1000公里的圓，全國主要城市圈在圓內(nèi)；在武漢坐飛機，兩個小時之內(nèi)，大部分城市可以到達。他們正是看重武漢在輻射國內(nèi)市場方面的區(qū)位優(yōu)勢�！巴顿Y武漢主要有兩方面考慮，一是戰(zhàn)略布點需要，二是集中采購配送降低成本的需要。”上月閉幕的華創(chuàng)會上，正大集團副總裁謝毅如此解釋他對武漢的鐘情。
在這片潛力巨大的熱土上，美國的沃爾瑪來了，法國的家樂福來了，德國的麥德龍來了，英國的百安居來了，香港的新世界來了，臺灣的統(tǒng)一來了，有的甚至把華中總部設在武漢。
據(jù)統(tǒng)計，截至2004年底，累計有10047家外商投資湖北，合同外資金額160億美元，其中60家為世界500強企業(yè)。
一個地區(qū)、一座城市的魅力體現(xiàn)在經(jīng)濟要素的“流入”，也表現(xiàn)在本土品牌的“輸出”�？焖籴绕鸬摹爸槿恰�、“長三角”、“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”，無一不是靠眾多本土品牌“打天下”。
可喜的是，截至6月份的統(tǒng)計，中百倉儲、武商量販、工貿(mào)……武漢市商業(yè)企業(yè)已在武漢周邊8市布下44顆棋子。
城市圈的人們欣喜享受著武漢商業(yè)現(xiàn)代規(guī)范的服務，武漢百姓也品嘗到了城市圈內(nèi)產(chǎn)出的美味，鄂州梁子湖水產(chǎn)、咸寧竹筍、賀勝橋雞湯、孝感米酒、黃石港餅、洪湖咸鴨蛋、京山大米等等，紛紛進入武漢商業(yè)企業(yè)采購平臺，走上四面八方的餐桌。
輻射省內(nèi)的同時，湖北商貿(mào)流通更大的夢想開始放飛。
7月2日，武漢中百倉儲首家超市亮相重慶，營業(yè)首日人流量接近8萬人次。此前，武商已進軍湖南岳陽，中商也在河南信陽布點。
對此，省商務廳廳長尹漢寧評價：“作為百年商業(yè)重鎮(zhèn)，武漢有發(fā)展商業(yè)的良好傳統(tǒng)，有著‘買全國、賣全國’的開放意識和氣魄�！�
有著500年歷史的漢正街小商品市場年交易近200億元，輻射至全國近600個縣市；西漢正街建材市場年交易建材貨物500多萬噸，輻射我國中西、北部地區(qū)，被譽為“中國建材第一市”；白沙洲蔬菜大市場每天交易量達730萬公斤，水產(chǎn)品80％銷往湖北省以外，蔬菜50％銷往武漢市以外。
流通成為現(xiàn)代經(jīng)濟的血脈和神經(jīng)。尹漢寧透露，12月份，湖北農(nóng)產(chǎn)品將進入香港最大的商業(yè)連鎖企業(yè)大昌貿(mào)易行、裕華國貨的采購體系，利用其國際網(wǎng)絡，走向世界。
眼下，省發(fā)改委正在制定湖北省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，省商務廳也正在申報保稅物流中心（B型）。
當南來北往、東進西出的人流、物流、資金流、信息流在此交匯時，經(jīng)濟舞臺上的湖北，將成為腹心之地，魅力之省。
[亮點展示]
生長于武漢，打小時候起，就記得菜場亂哄哄的（上圖）。短短幾年間，家樂福、麥德龍、百安居（中圖）等國際知名商業(yè)集團紛至沓來，還有與之相適應的物流場所。
商業(yè)和物流的發(fā)展，讓購物環(huán)境變優(yōu)美了，品種更豐富了，市民可在明亮潔凈的超市中選購物品（下圖），甚至打個電話，點擊鼠標，足不出戶，需要的物品都能及時送到手中。武漢市正在發(fā)揮區(qū)位交通流通優(yōu)勢，成為萬商云集的“聚寶盆”。
[對策錦囊]商旅輻輳舟車活境
林志慧（湖北省交通廳廳長）：中部崛起，交通先行。按照“承東啟西、接南納北、內(nèi)暢外聯(lián)、輻射全國”的理念，《湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》確立了“六縱五橫一環(huán)”的交通大格局。
六縱是：麻城至通山，全長250公里，“十一五”建成；大悟至赤壁，294公里，現(xiàn)已通車；隨州至岳陽，340公里，“十一五”建成；襄樊至荊州，310公里，明年建成；老河口至宜都，360公里，2020年前建成；十堰至恩施，680公里，2020年前建成。
五橫是：麻城至竹溪，805公里，2020年前建成；英山至鄖西，690公里，“十一五”通車；黃梅至巴東，805公里，“十一五”建成；黃梅至利川，820公里，“十一五”通車；陽新至咸豐，745公里，“十一五”開工。
一環(huán)是武漢市外環(huán)，與城市圈聯(lián)通的7個高速公路出口將于2007年全部建成。
到2020年，我省骨架公路網(wǎng)全部形成，全省101個縣市區(qū)除恩施州的鶴峰、宜昌市的五峰等偏遠地區(qū)外，所有縣市區(qū)汽車半個小時均可進入高速公路網(wǎng)，湖北與周邊6省市相鄰地級以上城市均有高速公路聯(lián)通；2010年底，全省行政村油路通達率將達82％，國家商品糧基地行政村油路通達率達95％。內(nèi)暢外聯(lián)的公路網(wǎng)絡建成后，湖北在中西部乃至全國的輻射力將進一步增強。
尹漢寧（湖北省商務廳廳長）：流通是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)，湖北要重視發(fā)展流通業(yè)。
目前，國內(nèi)經(jīng)濟是一個大多數(shù)商品供過于求的買方市場，經(jīng)濟發(fā)展很大程度上受需求約束，流通則在一定程度上決定著生產(chǎn)，要充分發(fā)揮流通促進生產(chǎn)、引導消費、創(chuàng)造市場的作用，把流通作為產(chǎn)業(yè)來抓。
做大做強商貿(mào)企業(yè)，培育具有綜合競爭力的大集團、大公司；培育本土商業(yè)品牌和服務品牌；培育能充分體現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢、能為大宗商品生產(chǎn)流通服務的大型批發(fā)交易市場；探索網(wǎng)上交易、票據(jù)交易等新交易方式。充分利用“鐵水公空”交通條件優(yōu)化的機遇，提升傳統(tǒng)商業(yè)和流通業(yè)，重視現(xiàn)代物流建設，讓武漢成為中國內(nèi)地最大的現(xiàn)代物流中心、貨運中轉(zhuǎn)中心、消費品配送中心。增強流通的輻射作用，放在開放型經(jīng)濟的大背景下，把內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)結(jié)合起來，通過流通創(chuàng)新，使湖北成為中部崛起的戰(zhàn)略支點。
加強農(nóng)村市場體系建設。湖北是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化必須實現(xiàn)小生產(chǎn)和大市場的對接，形成“市場＋流通企業(yè)＋生產(chǎn)加工企業(yè)＋生產(chǎn)基地＋農(nóng)戶”的模式，積極推進農(nóng)超對接，鼓勵農(nóng)產(chǎn)品進超市采購體系和供應鏈，讓農(nóng)產(chǎn)品打進國際大市場。
（湖北日報記者周芳整理）
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