武漢人買車出手有多大方？一則數(shù)據(jù)表明，武漢人買1臺(tái)乘用車平均花費(fèi)15．4萬(wàn)元，比全國(guó)私家車擁有量第一的北京，還高出近4萬(wàn)元。
15日開(kāi)幕的第六屆武漢國(guó)際車展上，小排量轎車僅有飛度、上海華普通、吉利、東風(fēng)微面、東風(fēng)悅達(dá)起亞等展出的6輛，在室內(nèi)展廳，轎車的起步
排量都是1．6升，排量在1．6至2．0升的轎車多達(dá)50多款。
吉利負(fù)責(zé)人表示，布展面積在100平方米以上，參展費(fèi)用在4萬(wàn)元以上，大排量車現(xiàn)場(chǎng)銷最受青睞。
漢口竹葉山汽車市場(chǎng)市場(chǎng)部部長(zhǎng)陳志東介紹，商家選擇跟武漢人汽車消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。2004年，竹葉山汽車市場(chǎng)1．6升轎車銷量最高占了80％，平均占有量保持在60％，小排量轎車占有率不到1／6。
多數(shù)市民也表示，小排量轎車不夠氣派，情愿多存錢買輛大車，武漢又禁止排量在1．3升以下的車型上長(zhǎng)江大橋，1．0升以下的車型也不準(zhǔn)駛?cè)肟燔嚨�，人們更不情愿買小車了。
市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全市限額以上批發(fā)零售企業(yè)汽車銷售額為34．5億元，共銷售汽車2．25萬(wàn)臺(tái)，平均每臺(tái)花費(fèi)15．4萬(wàn)元，超過(guò)北京（11．53萬(wàn)元）、成都（10．1萬(wàn)）。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京在全國(guó)的私家車擁有量排名第一，成都位列第三。成都私車數(shù)達(dá)118萬(wàn)輛，其中70％是5萬(wàn)到10萬(wàn)元的小排量經(jīng)濟(jì)型車。
有關(guān)人士介紹，成都沒(méi)有對(duì)低耗油、小排量汽車通行作過(guò)任何限制性規(guī)定，成都人也意識(shí)到車僅是交通工具，買車不嫌小、不攀高，講究實(shí)用輕巧、量力而購(gòu)。
講“面子”偏愛(ài)三廂車
有人說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)人買車，不完全是做代步工具，很大程度是買給街坊鄰居看的，是“面子工程”。
武漢是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)三大制造基地之一，國(guó)內(nèi)平均20臺(tái)車就有一輛系武漢制造。神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東說(shuō)：“絕大多數(shù)購(gòu)車者，對(duì)汽車并不十分了解，偏愛(ài)三廂車，內(nèi)飾要漂亮，配置要高檔，要的是氣派，馬力大，并不太注重技術(shù)含量�！�
劉衛(wèi)東介紹，雪鐵龍現(xiàn)在是世界上做小型車最好的公司，雪鐵龍206、C2、C3，107全都是小型車。車子雖小，但檔次高，但在中國(guó)賣不好，因?yàn)橹袊?guó)人的概念是，小型車就不高檔，就應(yīng)該價(jià)格便宜。
高檔小型車的概念還沒(méi)有導(dǎo)入中國(guó)，中國(guó)人要的是大車。于是，引進(jìn)歐洲車型就要結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，對(duì)車的內(nèi)飾進(jìn)行改動(dòng)，比如，標(biāo)志307的法國(guó)原型車是兩廂車，武漢生產(chǎn)下線卻是三廂車。 武漢晚報(bào)記者左洋通訊員南友
