記者戴輝 通訊員郭金富 徐佑柏
鐵路第六次大提速臨近,昨日,記者乘坐武漢鐵路局專用車,深入武九(武漢—九江)鐵路線進行探訪。
封閉網(wǎng)邊“拉鋸戰(zhàn)”
8:45,記者乘車來到位于武昌紫金山道口。這個道口多次發(fā)生事故。去年,有關部門修建了機動車和行人分過的立交通道,并拆除紫金山道口并封閉。但記者在現(xiàn)場見到,封閉的磚混圍墻被打了許多的小洞,仍有居民冒險穿越鐵路。
武漢鐵路局副局長于春孝說,兩年來,用于線路封閉的投入達2.1億元,移設和新建封閉網(wǎng)487.7公里,目前已封閉線路總里程達到1370.5公里,管內京廣、京九、武九、漢丹等主要干線基本實現(xiàn)了全封閉。但封閉網(wǎng)人為損壞情況經常發(fā)生,僅去年3月至12月份,武漢鐵路局花費64萬余元更換被破壞的封閉網(wǎng)。
此外,兩年來,武漢鐵路局已投入2億元用于“平改立”及人畜立交建設,在京廣、京九、武九等線新建立交323座,新建人行天橋25座,其中在武九線68-69公里一公里范圍內有六處立交。
提速后,列車可每秒行進56米
鐵路部門介紹,4月18日,鐵路將實施第六次大提速,列車最高運行時速達到200公里,部分區(qū)段達到250公里。據(jù)測算,列車以時速200公里運行時,每秒鐘速度達到56米,列車距行人500米時只需9秒鐘就可到達面前。
第六次大提速后,鐵路上單向不到10分鐘就有一列火車經過,雙向幾分鐘之內就有列車通過,行車密度更大,列車速度更高。在鐵路上坐臥、行走、逗留或隨意翻越鐵路不僅危險,而且還會觸犯鐵路相關法律法規(guī)。
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