道路通則百業(yè)興。

2010年，（武）漢鄂（州）高速公路正式奠基，助力鄂州發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

13年過去，漢鄂高速不僅成為聯(lián)結(jié)鄂東地區(qū)的重要通道，而且成為武漢都市圈重要的交通大動(dòng)脈，為服務(wù)地方百姓出行，助力地方高質(zhì)量發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

漢鄂高速。阮瓊 攝

從無(wú)到有

分擔(dān)武黃高速通行壓力

“我是這條高速的見證者、參與者，漢鄂高速帶動(dòng)了鄂州的高速發(fā)展?！倍踔菔薪煌ň衷本珠L(zhǎng)王焰林自豪道。

王焰林，1954年出生于鄂州，1969年應(yīng)征入伍。1996年3月，王焰林轉(zhuǎn)業(yè)回到家鄉(xiāng)，在鄂州市交通局任副局長(zhǎng)，親眼見證漢鄂高速?gòu)臒o(wú)到有。

王焰林近照。阮瓊 攝

漢鄂高速公路全稱武漢左嶺至鄂州花湖公路，是湖北省“十一五”交通規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是武漢“1+8城市圈”公路水路交通發(fā)展規(guī)劃中的七條射線之一。

“剛開始，不少人認(rèn)為，修建漢鄂高速完全沒有必要?！蓖跹媪纸忉尩溃?yàn)槲錆h鄂州兩地之間已經(jīng)有了一條武黃高速?！叭绻蜷_地圖，可以發(fā)現(xiàn)漢鄂高速是武黃高速的并行線?！蓖跹媪盅a(bǔ)充說。

但當(dāng)時(shí)更現(xiàn)實(shí)的情況是，隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，按照一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)修建的武黃高速已經(jīng)“車”滿為患?！坝捎诼访嬲?、車流量劇增，武黃高速堵車嚴(yán)重、事故頻發(fā)，”王焰林回憶，“特別是節(jié)假日期間，應(yīng)急車道上也堵滿了車輛。”

經(jīng)過科學(xué)測(cè)算和多方權(quán)衡利弊，省市領(lǐng)導(dǎo)最終力排眾議，堅(jiān)持建設(shè)漢鄂高速。事實(shí)也證明，漢鄂高速不僅有效分擔(dān)了武黃高速的通行壓力，而且激活了沿線地區(qū)的發(fā)展活力。

從苦到樂

目睹漢鄂高速車水馬龍

2010年元月9日，這是個(gè)值得銘記的日子：當(dāng)天，漢鄂高速公路正式奠基。

根據(jù)規(guī)劃，漢鄂高速全長(zhǎng)共計(jì)54.65公里，為全封閉、全立交、雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，投資總額約35億元。

漢鄂高速鄂州中收費(fèi)閘口。曾達(dá)飛 攝

漢鄂高速向東依次經(jīng)過鄂州市葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，鄂州市華容區(qū)華容鎮(zhèn)、胡林鎮(zhèn)、蒲團(tuán)鄉(xiāng)，鄂州市鄂城區(qū)杜山鎮(zhèn)、澤林鎮(zhèn)、花湖鎮(zhèn)，終點(diǎn)接大廣高速公路鄂東長(zhǎng)江大橋南引線之花湖互通，與大廣高速公路、滬渝高速公路相接。

“漢鄂高速是民生工程，由一家廣東公司投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，鄂州市政府全力協(xié)調(diào)是義務(wù)也是責(zé)任。”王焰林說，漢鄂高速沿途涉及11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，10萬(wàn)平方米，鄂州還專門成立漢鄂協(xié)調(diào)辦公室。

作為漢鄂協(xié)調(diào)辦公室副主任的他，常常和協(xié)調(diào)專班一起走訪沿線多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，協(xié)調(diào)征地拆遷工作。王焰林坦言，因漢鄂高速屬第三方出資，征地協(xié)調(diào)工作十分困難。

“協(xié)調(diào)專班除了要跟拆遷戶溝通協(xié)調(diào)，還需要和第三方對(duì)接方案是否可行，中間的工作可謂千頭萬(wàn)緒，常常是說破了嘴、跑斷了腿?！蓖跹媪纸榻B，但只要能確保漢鄂高速及時(shí)通車，再苦再累大家都覺得值。

2012年12月30日，漢鄂高速正式通車。至今，漢鄂高速仍是連通武漢與黃石、黃岡、鄂州最為便捷和繁忙的通道之一?！熬嚯x短、線路設(shè)計(jì)合理，通行收費(fèi)相對(duì)較低，是人們選擇這一線路的主要原因。”王焰林說。

從快到優(yōu)

加快武漢都市圈硬聯(lián)通

按照最初規(guī)劃，漢鄂高速于2012年開通收費(fèi)，收費(fèi)年限為29.5年，一直要收到2042年。但自開通之日起，運(yùn)營(yíng)以來(lái)，車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其合理性長(zhǎng)期受到消費(fèi)者詬病。

2016年2月25日零時(shí)起，應(yīng)群眾呼聲，漢鄂高速公路正式下調(diào)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，該線路也成為全省收費(fèi)較低的高速公路之一。

“有了漢鄂高速后，鄂州、黃石到武漢，開車時(shí)間縮短至30分鐘和50分鐘。”王焰林笑道，這要是放在過去，從武漢到鄂州、黃石，起碼需要一個(gè)多小時(shí)到兩個(gè)小時(shí)。

王焰林進(jìn)一步指出，漢鄂高速不僅聯(lián)結(jié)湖北省內(nèi)鄂東地區(qū)，全線貫通后，從武漢以東方向，往大廣高速至贛州、廣州、深圳、汕頭、廈門等地，或往黃黃高速至安徽、江浙、上海一帶，又增加了新的快捷通道。

“但為什么地圖上顯示的名稱是‘武鄂高速’？”針對(duì)記者的疑問，王焰林回應(yīng)，漢鄂高速公路與已通車的和（平街）左（嶺鎮(zhèn)）高速公路相連，統(tǒng)稱為“武鄂高速公路”，也就是大家熟知的“武鄂高速”。

從空中俯瞰，漢鄂高速宛如一條巨龍游弋在山水之間。向西，接入武漢外環(huán)線，向東，接入大廣和滬蓉高速。它把湖北省東部三個(gè)城市——鄂州、黃岡、黃石與武漢市連為一體，武漢“1+8”城市圈1小時(shí)交通網(wǎng)格局正式形成。

“以前所說的‘武漢1+8城市圈’，也就是如今的‘武漢都市圈’?！蓖跹媪终f，漢鄂高速的建成進(jìn)一步加快東湖高新區(qū)和葛店開發(fā)區(qū)的互動(dòng)融合，推動(dòng)鄂州加快承接大武漢的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展，加快武漢都市圈交通一體化進(jìn)程。

策劃：鄒霞、熊愛玲、胡曉炎

統(tǒng)籌：呂鑒蕾、陳穩(wěn)定、陳燦

記者：王焱堯、阮瓊、陶輝

攝影：金康、曾達(dá)飛

致謝：鄂州市委老干部局、鄂州市檔案館