2021年1月2日10時(shí)56分，我省首條跨市地鐵線路——武漢地鐵11號線三期葛店段開通運(yùn)營。

從鄂州葛店到光谷左嶺，僅需3分31秒！到光谷東站僅30分鐘！鄂州由此跨入“地鐵時(shí)代”，成為繼武漢市之后、全省第二個(gè)擁有地鐵的城市。

葛店南站。受訪者 供圖

愿望“提現(xiàn)”：武漢地鐵11號線通葛店

葛店開發(fā)區(qū)毗鄰武漢市東湖高新區(qū)，兩地地緣相近、人文相親、產(chǎn)業(yè)同鏈。

進(jìn)入本世紀(jì)以來，武鄂同城發(fā)展的呼聲不斷加強(qiáng)，武漢地鐵向葛店延伸便成為了兩地市民的共同心愿。

夏帆介紹葛店交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。記者 陶輝 攝

“地鐵跨地區(qū)，這樣的例子在中國比較罕見，由于兩地互不隸屬，所以不是件容易的事。”葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長夏帆介紹，2010年前后，兩地政府雖對“地鐵出城”愿望很迫切，但實(shí)質(zhì)性推動(dòng)速度緩慢。

數(shù)萬市民見證城鐵開通。受訪者 供圖

又過了幾年，經(jīng)過反復(fù)溝通、爭取，武漢“地鐵出城”工作終于提速。2014年，《武漢市軌道交通線網(wǎng)（2014-2049）遠(yuǎn)景規(guī)劃》將葛店南站作為11號線左嶺向東延伸的止點(diǎn)；2017年，11號線葛店段列入武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃；2019年1月，獲國家發(fā)改委批復(fù)。

2019年2月，省發(fā)改委委托中國國際工程咨詢有限公司在武漢召開葛店地鐵工程可行性研究報(bào)告評估會，并順利通過專家審查。這是葛店地鐵獲國家發(fā)改委正式批復(fù)后的又一重大進(jìn)展。

武漢地鐵11號線起于中法生態(tài)城，經(jīng)新漢陽火車站、武昌火車站、光谷火車站、左嶺新城到葛店南站，全長66.8公里，是武漢軌道交通線網(wǎng)中重要的過江快速軌道骨干線路。其中，光谷火車站至左嶺段于2018年10月正式開通試運(yùn)營。

葛店段一站一區(qū)間，全長3.7公里，投資16.33億元，西起11號線一期終點(diǎn)左嶺站，沿高新大道北側(cè)向東延伸至曹嶺路交會處，設(shè)地鐵終點(diǎn)站——葛店南站。

從2019年6月份開工，經(jīng)過一年多的建設(shè)，2021年1月2日10時(shí)56分，鄂州人民迎來了特別的“新年禮物”——武漢地鐵11號線三期葛店段開通運(yùn)營，這是我省首條跨市地鐵線路，也是全國第三條跨市域的地鐵線。

武漢市軌道交通11號線葛店段工程線路走向示意圖。受訪者 供圖

生活“提質(zhì)”：20分鐘暢達(dá)光谷中心城

“11號線三期葛店段的開通，對武漢和鄂州來說，意義非凡?！毕姆f。

雖然只有一站路，卻極大的方便了鄂州葛店市民通往武漢市中心。住葛店乘地鐵去武漢上下班，一下子成為現(xiàn)實(shí)。

隨后，夏帆起身在地圖上為記者進(jìn)行演示，“從葛店南站出發(fā)，只需7站20分鐘即可暢達(dá)光谷中心城，13站通達(dá)光谷火車站（武漢東站），站內(nèi)換乘，通達(dá)武漢全城?！?/p>

通車后的葛店南站，運(yùn)營時(shí)間和其它地鐵線的起始站一樣，工作日的首末班車時(shí)間為6:00-23:00，休息日的首末班時(shí)間為6:30-23:00，能夠滿足大多數(shù)人的日常乘車需求。

葛店南站一角。受訪者  供圖

“還值得一提的是，作為我市第一座地鐵站，葛店南站站廳的藝術(shù)墻上還精心展現(xiàn)了鄂州的歷史人文?！毕姆f，藝術(shù)墻以“鄂楚文苑”為設(shè)計(jì)主題，展現(xiàn)了鄂州千年國醫(yī)、吳都鄂城、文人墨客、生態(tài)宜居、臨空新港、科技未來等地方特色，大家在地鐵站內(nèi)就能感受到鄂州獨(dú)特的地方文化。

市民乘坐地鐵出行。受訪者  供圖

方便、快捷、時(shí)尚……如今，“軌道+公交+慢行”的方式越來越多地成為鄂州市民的出行首選，降低了出行能耗、減少了環(huán)境污染，讓城市更加綠色，生活更加美好。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵11號線葛店南站自投運(yùn)以來，日均客流量約5000人次，高峰已突破萬人次。葛店南站、301公交讓6萬“武漢工作的鄂州人”和“鄂州工作的武漢人”從“雙城”變“同城”。

光谷科創(chuàng)大走廊主軸。受訪者 供圖

融圈“提速”：武漢產(chǎn)業(yè)鏈向鄂州延伸

一條地鐵線，延伸一條產(chǎn)業(yè)鏈。

夏帆說，11號線葛店段是光谷科技創(chuàng)新大走廊核心承載區(qū)“創(chuàng)新主軸”的重要組成部分，不僅為“光谷東擴(kuò)”提供了更為廣闊的腹地空間，也為葛店開發(fā)區(qū)招商引資、吸引人才帶來利好。初步統(tǒng)計(jì)，葛店有30%以上的企業(yè)，與東湖高新的企業(yè)建立上下游關(guān)系。

“從前，聽說是來葛店廠區(qū)，大學(xué)生掉頭就走了?！庇休爡^(qū)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，地鐵開通后，很快帶來產(chǎn)業(yè)集聚和生活配套的提升，企業(yè)對人才的吸引力也越來越強(qiáng)。

鐵、水、公、空立體式交通運(yùn)輸通道連線成網(wǎng)。受訪者 供圖

同時(shí)，做半導(dǎo)體紫外LED核心器件的武漢優(yōu)煒星，在鄂州建有生產(chǎn)基地；為位于光谷的天馬微電子、華星光電兩家上游企業(yè)供貨的三安光電駐扎在距離兩企業(yè)不遠(yuǎn)的葛店開發(fā)區(qū)，而配套三安光電的武漢拓材公司，干脆從光谷搬到了葛店……武漢的產(chǎn)業(yè)鏈正不斷向鄂州延伸。

你重“屏”，我重“芯”。葛店與光谷在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域分工協(xié)作，錯(cuò)位發(fā)展，共同打造千億級光電子信息產(chǎn)業(yè)集群。

“武漢地鐵11號線三期葛店段開通運(yùn)營、花湖機(jī)場正式投運(yùn)……鐵、水、公、空立體式交通運(yùn)輸通道連線成網(wǎng)，人口、資金、技術(shù)往來更加密集，交通、產(chǎn)業(yè)、民生頻頻‘跨界’，武鄂同城融合不斷提質(zhì)加速?！毕姆院赖?。

策劃：鄒霞、熊愛玲、胡曉炎

統(tǒng)籌：呂鑒蕾、陳穩(wěn)定、陳燦

記者：王焱堯、阮瓊、陶輝

攝影：金康、曾達(dá)飛

致謝：鄂州市委老干部局、鄂州市檔案館