2009年10月3日，在舉國歡度雙節(jié)之際，“北車制造”CRH3動車組，在全程1068.6公里的武廣鐵路客運專線上，用3個多小時完成了首次全程高速運行試驗。試驗中，CRH3動車組以350公里以上時速持續(xù)運行，最高時速達383公里，動車組各系統(tǒng)工作正常，性能表現(xiàn)優(yōu)良，列車平穩(wěn)舒適。這次試驗的成功，標志著迄今為止世界上里程最長、運營速度最高的武漢至廣州鐵路客運專線進入運營前的最后準備階段，為新中國60華誕獻上了一份厚禮。
　　武廣鐵路客運專線穿越湖北、湖南、廣東三省，是世界上第一條時速350公里的無砟軌道長大客運專線，也是我國目前里程最長、技術(shù)標準最高、投資最大的高速鐵路客運專線，今年年底將正式通車。武廣客運專線正式投入運營后，列車時速可達350公里，武漢至廣州的運行時間將由現(xiàn)在的10小時30分縮短至3小時左右。
　　10月3日清晨，承擔武廣客運專線綜合試驗任務(wù)的CRH3013號動車組整備一新，平穩(wěn)地�？吭谖錆h新客站第8道。7:27，列車從武漢站平穩(wěn)駛出，向廣州方向疾馳。一路上宛如飛行的CRH3動車組，持續(xù)運行時速達到350公里以上。8:05，動車組時速達到383公里。列車沿途經(jīng)過湖北咸寧、湖南長沙、廣東韶關(guān)等23座車站，穿越660多座橋梁和230多條隧道，始終高速而平穩(wěn)地運行著，車內(nèi)安靜舒適。11:10，CRH3動車組成功穿越三省，飛馳1000多公里，抵達武廣客運專線終點站——廣州新客站。
　　鐵道部部長劉志軍在添乘過程中始終在動車組駕駛室，觀察動車組運行狀態(tài)和線路狀況。在看望鐵路建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員時，劉部長向奚國華總裁詢問了動車組研制生產(chǎn)和運行試驗情況。他強調(diào)，線路建設(shè)和車輛運營單位要堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，以決戰(zhàn)決勝、只爭朝夕的態(tài)度，按期完成各項建設(shè)任務(wù)和運營準備工作，確保武廣客運專線年底通車運營。劉部長指出，通過這次試驗，我們完全有信心實現(xiàn)武廣客運專線年底開通運營的目標，完全有信心確保時速350公里動車組列車長距離運行安全，完全有信心實現(xiàn)武漢至廣州3小時左右到達。