12月26日上午9時，武廣高速鐵路將開通運(yùn)營。這是世界上一次建成最長、運(yùn)營速度最快的一條高速鐵路，武漢到廣州的旅行時間將由原來的約10小時縮短到3小時。對于有關(guān)乘客“被高速”等質(zhì)疑，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平對新華社記者一一做出回應(yīng)。
　　有人擔(dān)心，武廣高鐵開通后，一些此前的客車將受到影響，乘客不得不承擔(dān)昂貴的高鐵費(fèi)用。對此，王勇平澄清說，在運(yùn)輸?shù)�季，運(yùn)力并不十分緊張的情況下，一部分中高端乘客被分流到高速鐵路上，乘客乘坐普速列車不會受到較大影響。在春運(yùn)等運(yùn)力緊張期間，鐵路部門會增開普通臨客，保證運(yùn)力。2010年春運(yùn)期間，普速列車運(yùn)力不會受到影響。
　　他指出，緩解巨大的客貨運(yùn)輸壓力，解決鐵路通道的運(yùn)能矛盾，最有效的途徑，也是最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。這是一項(xiàng)既著眼現(xiàn)實(shí)，又放眼未來的戰(zhàn)略決策。武廣高鐵開通后，不僅將極大縮短粵、湘、鄂三省間的旅行時間，客運(yùn)能力也將大幅提高。初期每天可運(yùn)送5萬人次，高峰時期每天可運(yùn)送10萬至15萬人次。如果在春運(yùn)最緊張時刻，既有的京廣線可以加開臨客，武廣高鐵也可以提高發(fā)車密度，這將大大緩解困擾多年的廣州地區(qū)春運(yùn)難題。
　　對于備受質(zhì)疑的武廣高鐵的高票價問題，王勇平稱，“武廣高鐵是我國，也是世界上第一條時速350公里的長大客運(yùn)干線，與普速鐵路相比，高鐵的投資規(guī)模和運(yùn)營成本大大增加。在定價方面，也沒有先例可以參考。既要考慮投資回報率，也要針對特定人群考慮與民航、普速列車的差別化，還要考慮百姓的承受能力。這次發(fā)布的價格，是‘試運(yùn)營價’，正式定價，還要看武廣高鐵運(yùn)營情況，包括在試運(yùn)營期間的成本、上座率等�！�
　　對于中國何時能夠建成縱貫全國的“高鐵網(wǎng)”，王勇平表示：“目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點(diǎn)工程有274項(xiàng)，鄭西、福廈等一大批重點(diǎn)工程將陸續(xù)完工。2009年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到8.6萬公里，位居世界第二�！�
　　他還透露，到2012年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到50%，以‘四縱四橫’高速鐵路為骨架的高速鐵路里程達(dá)到1.3萬公里，發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸瓶頸制約基本緩解。屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈，給人們出行帶來極大便利。
　　到2012年，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將基本形成，連接所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋全國90%以上人口。各大中心城市間的時空距離將大幅縮短，1000公里左右可實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，2000公里左右可實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。 (本文來源：中國新聞網(wǎng))